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Spenden |
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Der Club kann sich glücklich schätzen, clubeigene Modelle zu besitzen.
Viele Clubschiffe wurden uns von inzwischen verstorbenen Clubmitgliedern oder deren Erben überlassen.
Auch clubfremde Modellbauer haben Modelle für den Club/ die Jugendgruppe gespendet.
Diese Spenden ermöglichen uns, Jugendliche beim Modellbau intensiv zu unterstützen.
Wir möchte uns hiermit nochmals ausdrücklich für die Spenden bedanken und unserer verstorbenen Spender-Mitglieder gedenken.
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Seitenraddampfer GOETHE
Die GOETHE ist 83 m lang, 15,7 m breit (über den Radkästen) und hat eine Wasserverdrängung von 500 t. Das Schiff ist der letzte mit Dampf betriebene Schaufelraddampfer auf dem Rhein. Sie wird von der KD hauptsächlich im Sonderreiseverkehr zwischen Düsseldorf und Mainz eingesetzt. Erbaut wurde das Schiff im Jahr 1913 von der Gebr. Sachsenberg Reederei in Köln - Deutz. Das Schiff wird von einer Zweizylinder- Verbund-Heißdampfmaschine mit Ventilsteuerung angetrieben.
Bei einem Dampfdruck von 9,0 Bar wird bei 40UpM eine Leistung von 780 S erreicht. Das Schiff erreicht bei Bergfahrt eine Geschwindigkeit von 15 km/h und bei Talfahrt von 23 km/h.
Im März 1945 wurde die GOETHE bei Oberwinter durch einen Bombentreffer versenkt. Der Wiederaufbau erfolgte in den Jahren 1951/52 bei der Ruthof Werft in Mainz Kastell. Die GOETHE ist – mit Ausnahme der Maschine – ein vollkommen neues Schiff. Die Wiederindienststellung erfolgte am 12. Mai 1953. Im Jahr 1955 wurde ein Zweiflammrohrkessel eingebaut, Kohlenfeuer wurde auf Öl umgebaut.
Erbauer: Waldemar Funk
L/B/Kg: 252 cm, 49 cm, 28 Kg
2 Elektromotore mit Schubumkehr auf Schaufelräder
Sound, Licht, Aussetzen Beiboot, elektromech. Anker
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Seitenraddampfer DRESDEN
Die DRESDEN wurde im Jahr 1926 auf der Bauwerft Dresden-Laubegast gebaut.
Bei einer Länge von 68,73 m, Breite von 12,90 m hat sie nur einen Tiefgang von 1,13 m.
Am 18.06.1946 ist sie im Hafen von Dresden-Loschwitz ausgebrannt und ab 1949 wieder in Fahrt.
Die DRESDEN fährt noch heute auf der Elbe als Fahrgastdampfer.
Die Dampfmaschine hatte anfangs 2x 137 PS, nach einem Umbau im Jahr 1990 stehen 2 x 150 PS zur Verfügung. Die zulässigen Fahrgastzahlen wurden von anfangs 1443 Personen letztendlich im Jahr 1994 auf 415 Personen reduziert.
Erbauer: Karl Rindsfüsser
L/B/Kg: 252 cm, 49 cm, 25 Kg
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Seitenraddampfschlepper Oskar Huber
mit 2 Dampfkesseln
weitere Details s. Wikipedia
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Schlachtschiff TIRPITZ
weitere Details s. Wikipedia
Eigentümer: MCL Bad Ems
Erbauer: Adolf Flauger
L/B/H: 251 cm, 36 cm, 80 cm
Maßstab 1:100, Gewicht 35 Kg, Geschwindigkeit 7 km/h
Antrieb: 3 Hektoperm Getriebemotore auf 3 Schrauben
elektr. Ausrüstung:
18 Elektromotore, 10 Relais, 4 Mehrkanalschalter etc.
Positions-, Mast- und Innenbeleuchtung, Bordscheinwerferanlage
Geschütztürme drehen, Geschützrohe heben und senken
Funkmast heben und senken, Bordscheinwerferanlage
Innenraumbelüftung für Knallgasabzug
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Fischerboot „Jule“
Ein typisches Fischerboot, das auf der Nord- und Ostsee immer wieder anzutreffen ist.
Das Boot wird von der Jugendgruppe des MCL restauriert und ist noch nicht ganz fertiggestellt.
Natürlich wird das Boot auch von den Jugendlichen vorgeführt!
Erbauer: Jugengruppe des MCL Bad Ems
L/B/H: 95 cm, 27 cm, 75 cm
noch im Bau
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Motoryacht Melanie
Die Melanie ist eine alte Kabinenyacht, wie sie auf alles Flüssen in den 60- bis 80-er Jahren anzutreffen war.
Erbauer: Karl Rindsfüßer
L/B/Kg: 109 cm, 32 cm, Kg
Getriebemotor 3:1, Beleuchtung, 12 V-Akku/6 AH
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